基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与应用

    3.1 系统各模块电路框图

    根据以上设计思想分为5个子模块。
主控单元接收开关信号之后，先进行分析处理，然后通过CAN总线把控制指令发送给各受控端，各受控端响应后作出相应的动作。

    以下是各模块的电路框图见图2、图3、图4。

     3.2 系统主要使用的元器件

    （1）CAN控制器。考虑到系统拓展的需要，我们采用PHILIPS公司生产的SJA 1000来作为此系统的CAN控制器。它既和PCA82C200独立CAN控制器引脚兼容，又和PCA82C200独立CAN控制器电气兼容；既支持BasicCAN模式，又支持PeliCAN模式；和CAN2.0B协议兼容；可同时支持11位和29位识别码；位速率可达1Mbits/s。

    （2）CAN收发器。采用PHILIPS公司生产TJA1050，跟PCA82C250一样，TJA 1050符合ISO 11898标准，但在关键的AM波段上它的辐射比PCA82C250低20dB以上。在不上电时总线呈现无源特性。

    （3）单片机。采用P89C51。该单片机是80C51微控制器的派生器件，是采用先进CMOS工艺制造的8位微控制器，指令系统与80C51完全相同。

 4 、基于CAN总线车身控制系统的软件开发

    在CAN 总线构成的系统中，用户要根据自己的要求来编写应用层和用户层软件。用户层实现用户要求的控制策略和系统，而应用层则是在用户层与接口之间，CAN建立了报文发送时的方法、信号电平及协议，应用层则定义了结构、响应及报文的意义，应用层要根据CAN系统应用场合的不同而有所变化。

    4.1 CAN控制器的初始化

    CAN控制器SJA1000在正式收发信号之前必须进行初始化设置。对SJA 1000的初始化是对工作方式、接收滤波寄存器、接收屏蔽寄存器、接收代码寄存器、波特率参数等的设置，要求对写入每个寄存器的内容进行仔细和全面的考虑。

    4.2 CAN总线上数据的发送和接收

    对SJA 1000初始化成功后，就可以用它来传输和接收报文。节点向总线发送报文的过程是：单片机P89C51将待发送的数据按CAN格式组成一帧报文，写入SJA1000的发送缓冲区，然后启动SJA1000，把报文发送到总线上去。接收报文的过程是：SJA 1000从总线上自动接收报文，并经过过滤后存入接收缓冲区，并向单片机发出中断请求，单片机从缓冲区读取报文。发送和接收流程见图6、图7。